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카지노 사이트 그린씨는 현재 약정의 매력은 “국제적으로 매우 강력한 카지노 사이트 운영자 그룹 – 그들의 특정 등급에서 가장 강력한 카지노 사이트 운영자 그룹”을 포함하고 있다는 점이라고 덧붙였다. 그는 “이곳에 오고 싶은 포부를 가진 사람들이 있을 수 있지만, 이곳에 와서는 안 되는 사람들이 있을 수 있다”고 말했다.
“[양보 및 하위 양수 갱신]은 아마도 일상적인 연습에 지나지 않을 것입니다.”라고 Green씨는 제안했다. 그러나 그는 기존 사용 권한의 갱신이 어떤 금융 및 계약 조건에 따라 발생할 수 있는지에 대해서는 “추측할 여지가 있다”고 덧붙였다. 차세대 코타이 카지노에 대한 자본금만 200억 달러가 넘는다.
“이러한 각 기업은 이미 초기 약속의 배수를 투자했습니다. 그리고 이미 상당한 재정 적립금을 보유하고 있는 정부가 마카오에 투자할 곳이 없기 때문에 마카오에 투자할 곳이 없기 때문에 마카오에 투자할 여력이 없다는 것은 이해가 되지 않는 것 같습니다. 그래서 아마도 해답은 그들이 Hengqin [Island]에 투자해야 한다는 것일 것입니다.”라고 Green씨는 제안했다.
이 변호사는 원래 마카오 카지노 산업의 자유화에 대해 조언하기 위해 마카오 정부에 의해 고용된 아서 앤더슨 컨설팅 팀의 일원이었다. 그린씨는 현행 허가의 갱신은 원래 세 가지 양허에서 비롯되는 세 가지 하위 양허의 종료를 수반할 것이라고 말했다. 그는 그러한 하위 양보는 사실상 양보를 위한 것이었지만 현 상태로는 교차 채무 불이행에 대한 조항이 없는 수의계약이라고 말했다.
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비록 그는 SJM 홀딩스가 역사적 이유로 다른 계약 연대표에 남을 수도 있다고 덧붙였다. IGAMIX Management & Consulting Ltd의 매니지먼트 파트너인 Ben Lee 컨퍼런스 고문은 마카오 영주권을 대신하여 관리하는 “국민 양보”인 마카오의 7번째 양보 가능성에 대해 문제를 제기했습니다. 포퓰리즘 후보들은 지난해 9월 국회의원 직선제 때 이런 생각을 표방했다.
그린씨는 실행하기가 어려울지도 모른다고 제안했다. “정부는 양보를 필요로 하지 않습니다. 정부가 게임권을 갖고 있다. 그래서 정부가 그렇게 하기를 원한다면 기본적으로 독자적으로 행동할 수 있습니다,” 라고 그린씨가 설명했습니다. 그러나 그는 “나는 마카오 사람들을 대신하여 싱가포르와 같은 (상업적으로 활성화된) 테마섹 같은 국부펀드가 있어야 하는지에 대한 전체적인 개념은 정말 흥미로운 개념이라고 생각한다”고 덧붙였다.
하지만 저는 그것이 왜 극도로 어려운지 모든 종류의 이유를 알 수 있습니다. 정부는 카지노를 운영하고 싶어하지 않는다. 일반적으로는 잘하지 못합니다.” 터보제이가 운영하는 고속 펄리버 델타 셔틀이 운행되면서 26일 오후 마카오와 홍콩을 오가는 여객선 운항이 차질을 빚었다.ET는 청차우 섬 근처에서 본토에 등록된 선박과 충돌했다.
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프랑스 언론에 따르면 이번 사고로 38명이 부상했다. 슌탁중국여행선관리회사가 운영하는 유니버설 MK 2013(파일사진) 여객선에는 160명이 탑승한 것으로 알려졌다. 이 회사는 판시 호치우킹이 경영하는 슌탁홀딩스의 계열사이다. 오늘로 마무리되는 올해 글로벌 게임박람회(G2E) 아시아 2014 기조연설을 한 호 여사는 마카오 카지노 인수업체인 MGM차이나홀딩스의 소수 투자자이기도 하다.
“마카오 여객선이 본토에서 온 선박과 충돌했습니다. 홍콩 정부 대변인은 “마카오 여객선에 타고 있던 승객 38명이 경상을 입어 청차우 병원으로 이송됐다”고 전했다. 이것은 터보J와 관련된 6개월 만에 두 번째 대형 충돌이다.ET 선박. 지난해 11월 말 세계에서 가장 혼잡한 수로 중 하나인 홍콩의 외딴 섬 인근 해상에서 이 회사의 여객선 중 한 척이 ‘미확인 물체’에 부딪혀 최소 85명이 부상을 입었다.
2012년 12월, 마카오 거주자 4명을 포함한 26명이 터보제이에 의해 부상을 입었다.홍콩행 ET 페리가 마카오 아우터 하버 페리 터미널 앞바다에서 표식 부표를 들이받았다. 이 법안은 마카오 국회의원으로 하여금 이 지역에서 운항하는 해상 여객 서비스에 의무적으로 안전벨트를 착용할 것을 요구하게 했다.
